Beschreibung

Wenn in den 2000er-Jahren noch ein (letztes) Auto produziert wurde, das frei nach Fritz B. Busch für "Männer, die Pfeife rauchen" erdacht schien, dann war es sicherlich die finale Ausbaustufe des klassischen Morgan: der schlicht als "Roadster" bezeichnete 2-Sitzer, der ab 2012 mit dem bulligen 3,7-Liter Sechszylinder und zum letzten Mal mit Handschaltung (6-Gang!) ausgeliefert wurde, fühlt sich auf beste Weise an wie ein Auto aus einer anderen, aus einer "guten alten" Zeit.

Und wo schon im Italien der späten 80er (siehe FIAT Tipo) ganze Fahrzeuge ohne menschliche Hand produziert wurden, ließen sich auch in 2012 in den verträumten Werkshallen in Malvern Link in der Grafschaft Worcestershire erfahrene und eigensinnige britische (Kunst-)Handwerker nicht hetzen, wenn in wochenlanger Arbeit Aluminium-Bleche in Form gebracht und auf einem Eschenholz-Rahmen Stück für Stück zum Roadster in klassischer Bauform werden.
Und so wie üblicherweise die Fahrzeuge eher vererbt als verkauft werden, so war auch das Unternehmen seit 1909 in Familienhand und wird (trotz eines zwischenzeitlich starken Investors) vom Enkel des Gründers geführt - Rosamunde Pilcher hätte es sich kaum schöner ausdenken können...

Aber zurück zum "Roadster": das 2012 präsentierte Modell fühlt sich so unglaublich direkt, authentisch und mechanisch an, dass man dem Antrieb seine moderne Abstammung kaum glauben mag. Das Getriebe schaltet sich direkt und präzise, die Instrumente sind klassisch gezeichnet und es gibt keine Funktion und keinen Schalter zu viel. Ein Sperrdifferential ist serienmäßig, auf sonstigen modernen Schnick-Schnack wie ABS oder Servolenkung wird gerne verzichtet.
Und so geht es dank des Leergewichts von nur 940 kg und strammen 286 PS in guten 5 Sekunden auf Tempo 100 - die sich offen im Wind sogar noch deutlich dynamischer anfühlen!

Unser Exemplar wurde als eines der ersten Exemplaren des neuen Modells im Dezember 2012 erstzugelassen und von seinem Erstbesitzer, einem britischen Topmanager, in Empfang genommen. Die Konfiguration sollte maximal klassisch sein: graues Conolly-Leder mit dem optionalen Wurzelholz-Armaturenbrett war ebenso gesetzt wie das bildschöne Moto Lita Holzlenkrad und die Speichenräder. Auf der verchromten Gepäckbrücke sitzt der originale (und sündhaft teure) Morgan-Gepäckkoffer, der ohne weiteres eine mehrwöchige Reise ermöglicht.
Mit der Wahl der Sonderlackierung "Mauritiusblau", einem klassischen BMW-Farbton, schuf der Eigner schließlich ein Gesamtkunstwerk.

Seinen neuen Roadster nutzte er fortan für gelegentliche Schönwetter-Ausflüge ins Umland, und auch als er 2016 im (teilweisen) Ruhestand seinen Wohnsitz nach Deutschland ins Bergische Land verlegte, war der Morgan prädestiniert für die vergnügliche Runde über Land - in Summe kamen so in 13 Jahren lediglich 5450 Mls zusammen - was natürlich einen fast neuwertigen Zustand erklärt.

In den letzten Jahren wurde der Wagen aber zunehmend weniger genutzt und der Gedanke an eine Trennung reifte langsam - nicht nur aus Nationalstolz eine hochemotionale Entscheidung. Als uns der Besitzer nun mit dem Verkauf des Wagens beauftragte, war dann auch die Anforderung klar: Finden Sie den richtigen Menschen, der den Roadster zu schätzen weiß!

Das Fahrzeug ist bereits seit mehr als 10 Jahren in Deutschland zugelassen und wird selbstverständlich mit frischer HU übergeben.


In Summe ein Morgan wie aus dem Bilderbuch: klassisch in Konstruktion und Konfiguration, mit dem modernen Antrieb auch und gerade als Rechtslenker wunderbar fahrbar und maximal authentisch, dabei am Ende eine Investition mit hoher Wertstabilität. Der Letzte seiner Art!

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Melden Sie sich gerne vorab zu einer persönlichen Besichtigung. Damit wir immer hinreichend Zeit für Sie haben, ist unser Showroom nur nach Terminvereinbarung geöffnet. Gerne nehmen wir auch Ihr gepflegtes Fahrzeug in Zahlung!

Wir sind spezialisiert auf Oldtimer, Youngtimer und FutureClassics und permanent auf der Suche nach besonderen Exemplaren.

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