Beschreibung

Der heute als F-Modell bezeichnete Ur-911 war schon als Neuwagen sowohl ernstzunehmendes Sportgerät als auch Statussymbol des dynamischen Gentleman.

Nach den ersten drei Modelljahren der Produktion des Porsche 911 kündigte sich zum Modelljahr 1968 eine feingliederige Modellpolitik an: Neben dem schon eingeführten „S“ und dem „L“ (für Luxus) ging der „T“ mit anfangs 2 Litern Hubraum und 110 PS an den Start. Mit dem Modelljahr 1970 wurde dann der 2.2-Liter eingeführt, der es auf 125 PS brachte und schnell zum beliebtesten F-Modell avancierte. Vor allem in den USA war der T besonders beliebt, etwa 60% des Produktionsvolumens der letzten Baujahre entfielen auf diese Variante.

Gerade in den letzten Baujahren versprühte nicht zuletzt die Farbpalette den fröhlichen Geist der 70er, Uni-Lacke in bunten Signalfarben standen vor allem den Targa-Modellen mit ihrem Bügel in gebürstetem Edelstahl hervorragend. Noch heute sind es diese Farben aus dem aktuellen PTS-Programm, die gemeinsam mit den ikonischen Pepita-Sportsitzen ganz oben auf der Wunschliste kaufkräftiger Neuwagenkunden stehen - symbolisch für die DNA der Marke.

Doch wo Condagrün und Pepita beim volldigitalen 992 schnell wie Folklore wirken können, steht diese Kombination einem 1970er 911T Targa ganz hervorragend - so wie unserem hier präsentiertem Fahrzeug!
Ausgeliefert wurde dieser Targa im Juni 1970 von Porsche Car Pacific in San Francisco. Die Porsche Geburtsurkunde bestätigt nicht nur die Originalität der Auslieferungsfarbgebung, sondern auch des Motors (Matching Number).
Bereits vor 16 Jahren erwarb der aktuelle Besitzer, ein Arzt aus Kassel, den Wagen von einem Karosseriebaumeister, der ihn zuvor vollständig und unter Verwendung verzinkter Karosserieteile restauriert hatte.

In den letzten 16 Jahren ließ er den Wagen mit viel Sachverstand und ohne Rücksicht auf Kosten bei anerkannten Spezialisten - Glinicke Classic und Turbogarage - warten. Ein Ordner mit allen Belegen dokumentiert zahlreiche Arbeiten wie auch eine Motorrevision in 2021 (17.100,- EUR), eine Überarbeitung des Targa-Dachs (6.500,- EUR) mit heute perfekter Passform, eine vollständige Hohlraumkonservierung mit Endoskopie der Hohlräume sowie permanente Einstell- und Servicearbeiten - zu denen ebenfalls alle Rechnungen vorhanden sind!
Der Motor ist somit perfekt justiert, die Kompression perfekt, die Vergaser bei IOZ überholt und das Leistungsdiagramm nach Prüfstand vom 10.03.2026 bescheinigt eine Leistung von 146 PS.

Optimiert wurde der Wagen neben den vorhandenen, aufgepolsterten Seriensitzen in Kunstleder Schwarz mit stimmigen, zeitgenössischen Sportsitzen in Kunstleder/Pepita-Stoff- Kombination.

Der Fahreindruck ist entsprechend in jeder Hinsicht herausragend für einen 1970-er T: Motorlauf und Ansprechverhalten hervorragend, das 5-Gang-Getriebe schaltet sich wunderbar und das Handling des Fahrzeuges (auch Dank des angepassten Bilstein B6-Fahrwerks) ist optimal.

Neben allen weiteren Unterlagen sind auch die regelmäßig erstellten Wertgutachten zur Dokumentation des Zustands über die letzten 16 Jahre vorhanden, durchgängig mit einer 2+ und zuletzt nach der Motorrevision sogar einer 1- ausgezeichnet (115.000,- EUR im Juli 2025).


In Summe ist dieser 911T Targa ein perfektes Fahrerauto für Menschen mit hohem Anspruch: absolut ohne jeden Wartungsstau oder anstehende Arbeiten, ohne versteckte Korrosionsherde, in idealer Farb- und Ausstattungskombination mit Fuchs-Felgen und dem aufpreispflichtigen S-Spoiler - ein echter Kaufkandidat im Auftrag des langjährigen Besitzers zum absolut fairen Preis.



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