Beschreibung

Mehr als 9 Millionen Renault 5 wurden produziert, davon alleine 5,5 Millionen der ersten Generation von 1972-1985.
Grund hierfür war sicherlich sein cleanes, zeitlos-modernes Design - aber auch die unglaubliche Variation der angebotenen Modelle. Zum Start noch als (immer 2-türiger) preiswerter Zweitwagen mit der R4-typischen Revolverschaltung und überschaubaren 34 PS angeboten, wurde es über die Bauzeit immer luxuriöser: die Leistung verdoppelte sich fast, eine Automatik-Version mit elektrischen Fensterhebern war nun auch für Präsidenten und Manager eine charmante Alternative im Pariser Stadtverkehr - natürlich auch getragen von typischen Nationalstolz. Und während diese Variante mit hervorragender Federung und klassenuntypisch bequemen Sitzen sehr gerne zum "KLEINEN FREUND" (so die clevere Werbung) frankophiler Damen wurde, holten die Varianten Alpine und Turbo (mit Mittelmotor) auch die härtesten Kerle mit Wochenend-Motorsport-Ambition ab.

Das 50-jährige Jubiläum des R5 war dann 2022 für Renault ein besonders wichtiger Anlass: das bildschöne Elektro-Remake stand schon in den Startlöchern, der klassische Vorgänger war in aller Munde. So entschloß man sich, als neuer Partner des Tennis-Tourniers "Roland Garros", zur Entwicklung und Produktion von vier R5 auf voll-restaurierter klassischer Basis, angetrieben vom bereits im Jahr zuvor vorgestellten Umrüst-Kit auf voll-elektrischen Antrieb.
Diese vier Fahrzeug mit regulärer Straßenzulassung wurden dann in 2022 als VIP-Shuttle während des Tourniers eingesetzt, waren also quer durch Paris im Straßenbild präsent.

Das Renault Design-Team entwickelte dabei besondere Farb- und Materialkonzepte, ganz besonders EIN Modell war als Vorgriff des heutigen NEW R5 e-tech Sondermodells "Roland Garros" zu verstehen: lackiert in Perlmutt-Weiß, versehen mit dem neuen Markenlogo, wurde dieser 5-türige R5 GTL mit einem Interieur in grau-schwarz gewebtem Wollstoff versehen, der auch den Dachhimmel ziert. Die Teppiche tragen den Farbton klassischer Sandplätze mit weißem Keder wie Platzmarkierungen - eine ultra-coole Farbvariante! Zusätzliche Gag: als Türablagen fungieren Netze aus Originalmaterial aus dem Pariser Stadion!

Die Technik ist in perfektem Serienstand verbaut, wie beim Blick unter die Haube schnell klar wird: der Retrofit-Kit mit einem 30 PS-Elektromotor und einer Reichweite von 80-100 KM wirkt, als sei nie ein anderer Antrieb vorgesehen gewesen (Dieser Kit ist auch direkt bei https://rfitvintage.com/kit-r5/ erhältlich und kostet 13.900,- EUR plus Einbau.)

Als wir nun die Chance hatten, dieses einmalige Einzelstück zu erwerben, gab es keinen Zweifel! Das Fahrzeug mit regulärer Zulassung ist (im Rahmen der Reichweite 🙂 ) voll alltagstauglich und befindet sich selbstverständlich im makellosen Neuwagenzustand, schließlich wurde er bisher lediglich für einige wenige Fahrten genutzt.

So kann dieser R5 GTL "Retrofit" Roland Garros als stylisher CIty-Flitzer die Herzen von Fahrer, Passanten und Design-Liebhabern zum Schmelzen bringen - die Kombination aus dem Charme eines Erstserien-R5 und dem emissionsfreien Antrieb lässt nichts anderes zu...

Verarbeitung und Qualität dieses Werksaufbaus sind bestechend, die Kosten für ein solches Projekt beim Hersteller selbst dürften sich auf eine sechsstellige Summe summiert haben - das Projektteam hat aber wirklich auch ganze Arbeit geleistet.


In Summe in diesem Falle eine GANZ SICHER einmalige Gelegenheit, ein Unikat aus der Renault-Geschichte zu erwerben. Innovativ, wertig und dabei voll nutzbar!




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